Accueil Personnalité de semaine Sylvie Laure ...

Sylvie Laure Sibe : « La normalisation prescrite par le gouvernement de la République prend tout son sens avec ce décret »

454
0

Le directeur des Affaires juridiques au Port autonome de Douala, jette un regard sur le décret présidentiel du 24 janvier dernier.

Diapason : Le président de la République a signé un décret portant réorganisation du Port autonome de Douala. Qu’est-ce qui peut justifier cette réorganisation ?

Sylvie Laure Sibe : Le chef de l’État, Son Excellence Paul Biya, à travers la réforme portuaire de 1998 créant quatre ports autonomes (Douala, Kribi, Limbe, Garoua), entend faire du Cameroun un hub maritime et portuaire incontournable dans le Golfe de Guinée. Le complexe industrialo-portuaire de Kribi a démarré ses activités. Le Port autonome de Douala, poumon économique du Cameroun, est dans une phase dynamique de normalisation, de rénovation et d’innovation. Le décret du 24 janvier 2019 réorganisant le PAD vient conforter ce processus. Souvenez-vous que le 6 octobre 2011, le président Paul Biya traçait à Douala, les grandes lignes de développement de la circonscription portuaire de Douala-Bonabéri. Il avait notamment dit : « Douala, le port, doit devenir, la référence dans le Golfe de Guinée ». C’est dans cette mouvance qu’il faut situer la réorganisation du Port autonome de Douala, qui en fait une véritable autorité portuaire. C’est un signal fort que le président de la République vient de donner en direction de l’industrie portuaire nationale, confortant sa vision moderne, voire avant-gardiste du secteur portuaire. C’est dire que ses attentes sont fortes pour le rayonnement de la destination Cameroun.

Qu’est-ce qui va réellement changer au Port autonome de Douala ou sur la place portuaire proprement dite ?

Les innovations apportées par ce texte portent principalement sur deux axes à savoir : l’arrimage aux dispositions de la Loi n°2017/011 du 12 juin2017 portant statut général des entreprises publiquesl’adaptation du texte aux évolutions du secteur et la nécessité de conforter le PAD dans son rôle d’Autorité portuaire en charge de la gestion du conglomérat portuaire de Douala-BonabériA ce titre, et outre les nécessités d’arrimage évoquées plus haut, on peut noter trois grands axes d’innovations : le renforcement de l’autorité et des pouvoirs du PAD dans la gestion tant du patrimoine de l’ex-Onpc, que des dépendances du domaine portuaire ; la confortation du PAD dans son déploiement, tant dans l’espace que dans la recherche des solutions dans le cadre des travaux en régie relativement aux divers services ; la facilitation du recouvrement des créances du PAD, en lui accordant le privilège du Trésor.

En somme, le président de la République vient ainsi de doter le PAD d’un ensemble d’outils qui vont lui permettre d’évoluer avec plus d’efficacité dans un environnement de plus en plus concurrentiel, avec des solutions dans le cadre de la nouvelle vision prônée par la direction générale.

En termes de perspectives, quel regard portez-vous sur l’avenir du port de Douala ?

Ces outils contenus dans le texte réorganisant le PAD constituent autant de réponses qui permettent à court terme d’améliorer le recouvrement des redevances portuaires, la gestion des conflits d’autorité dans le domaine public portuaire, et surtout à long terme, se projeter dans la prise en main de la gestion des travaux à travers la régie tels que le dragage, la construction navale, la voirie et bien d’autres activités en cas de défaillance d’une entreprise en charge d’un secteur donné de l’activité portuaire.

Comme on peut aisément le constater, le PAD s’arrime aux standards des entreprises portuaires modernes. La normalisation prescrite par le gouvernement de la République prend tout son sens avec ce décret dans le continuum de la réforme de 1998. Le PAD pourra désormais pleinement assurer ses missions de service public et de puissance publique pour le plus grand intérêt de l’économie nationale et la desserte du commerce extérieur. Il a dorénavant la capacité de prendre toutes les mesures pour faire du conglomérat portuaire de Douala-Bonabéri, un outil efficace et moderne d’aménagement du territoire et d’amélioration du cadre et des conditions de vie des populations riveraines.

Propos recueillis par TM

Poster un Commentaire

avatar
  S’abonner  
Notifier de